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Zitat: Original von Anne84 ja, toyotas sollen ja sehr robust sein. kenne viele die noch nie probleme hatten, nur wenn was is, sind die ersatzteile sehr teuer. das ist woh wahr... ist aber bei vielen japanern so wenn was imsack ist dann richtig

Zitat: Original von Angel Tears ...Das wäre deine Erklärung warum das Öl komplett weg war... Lg mein öl war doch gar nicht komplett weg. mein öl tank is noch voll und wegen ablagerungen hab ich auch schon geschaut, das öl hat keinerlei schlacke oder sonst was, sieht echt noch gut aus. aber ich mach nachher mal ein paar bilder und lad sie hoch. und blauer qualm is mir auch noch nich...

Zitat: Original von VenomSR20 Zitat: Original von Der Krieger nimm nen greddy emanage ultimate *sign* würd ich ja, wenn das ding nicht mehr als auto+motor zusammen kosten würde und ich nen plan hätte, wie ich das einstell. problematisch deshalb, weil ich mit den seriennocken nicht viel verändern kann...bzw es nicht viel sinn macht. das mach ich dann bei der turboschleuder...nächstes jahr oder so

warum willste das ventilspiel einstellen? is normal praktisch wartungsfrei.

Wenn er anspringt, läuft er dann 1a, oder gibt's Probleme (manchmal kein Durchzug etc)? Leuchtet die MKL oder sonst was am Christbaum?

Zitat: Original von Swiss Didiboy Uebrigens: nimm beim nächsten Oelwechsel vollsynthetisches Oel, dichtet viel besser als das teilsynthetische und ist erst noch temperaturstabiler. ( Habe bei meinem Castrol 5W30 reingemacht: schlechtere Leistung, mehr Verbrauch, vorher 2 Jahre drin: 5W40 Vollsynth. = super Leistung und Verbrauch) Ich nehme seit Jahren das Agip Extra HTS 5W-40 (im 20 Liter Eimer). Ich glaube, das ist vollynthethisch....

Mit Bestimmtheit müsstest du dann die Aufhängungen umbauen, sind bei jedem Modell anders. Und wie steht es mit dem Uebersetzungsverhältnis? Möglicherweise stimmt bei einem anderen Getriebe die ganze Getriebeübersetzung nicht mehr. Ich persönlich würde das Getriebe revidieren lassen, kommt dir ev. billiger, als ein altes Gebrauchtes.

Fahr bei einem Toyotahändler vorbei. Es gibt im Rahmen des MMT-Getriebes eine Qualitätsmassnahme, die dir viel Ärger und Kosten ersparen kannst. Hier wird der Verstellgrad der Kupplung und die Baujahre des MMT-Aktuator und des Steuergerätes überprüft und schadhafte und veraltete Bauteile erneuert.

Zitat: Original von ukhh Wenn hier noch einer "turbolent" schreibt, wird er erschossen! Hi, warum soll niemand mehr turbolent schreiben? *duckundweg* greetz

ich hab mich wohl nicht ganz klar ausgedrückt im kalten zustand war nix, im warmen hat es erst angefangen als ich einen überholt habe, bei 100 km/h in 3. gang um in den lift zu kommen aber der kam nicht sondern bei 6.200 u/min hat er angefangen zu klackern ohne ende dann bin ich langsam nachhause gefahren, hab ich vergessen noch dazu zu schreiben sorry! heute in werkstatt gebracht laut mechaniker arbeiten die pleullager und...