Teknik och Mekhörnan | Forum profile

Håller med Boris, eftersom kostnaden alltid varit en ledstjärna för dig så kommer du snart inse att sälja motorn är "billigast".....oavsett hur mycket du säljer den för. Byggen har en tendens att vara svårsålda och bottenlösa hål att ösa pengar i... /J

Står inte vilken hoj det gäller. Men jag har kört en FZR1000 med cross-styre i några år, stumt monterat i kronan. Inga problem med vibrationer. Jag var i valet och kvalet att montera styrvikter, men eftersom att det fungerade så bra struntade jag i det. GUmmiupphängning är ingen garanti för att slippa vibrationer heller. Kan förvärra problemet också. Måste stämma med egenfrekvenser osv. Blir det problem, montera vikter i...

Citat: Inskickat av Dr.Bike Absolut inget fel vid själva montaget. Men bromsvätska (som är den korrekta benämningen , eftersom den absolut inte består av olja, utan glykoler) är ju hygroskopisk (tar upp vatten) dessutom är den rätt tunn. Dvs dels stannar den inte kvar på de ytor på vare sig bromskolv eller cylinder som ligger UTANFÖR packningarna. Här VILL man ha ett fett för dels smörjning, men framförallt som korrosionsskydd!...

Tänker jag fel nu, eller är det bättre att ha mindre massa längre ut än mer massa fördelat över hela diametern? Man vill ju ha så lätt motor som möjligt, men samtidigt så mycket gyroeffekt/rörelseenergi som möjligt, och vid rotationscentrum gör väl vikten ingen nytta?

Enda inställningen som finns är tomgångsskruv, luftskruv och läget på trottelnålen. Det går att rengöra noga utan att skruva bort dem, iaf om det bara är olja. Går det inte att "köra bort" oljan då? Måste du gnida?

Citat: Inskickat av Jippo låter vettigt. finns det någon bra "how to do it" guide? första gången jag pillat med något liknande och följer bara det som står i haynes Jag skulle lämna bort det. Nu är det ju lågsäsong för verkstäderna, plus lågkonjuktur. Begär in ungefärliga offerter från olika verkstäder med gott rykte i din närhet. Vilka som har bra rykte i din region kan du säkert få tips om i denna...

Citat: Inskickat av Richo Om vi ändå skall vara ordentliga så är både etanol och metanol aggresiv mot flera gummisorter. Så är det någon hit då? Vill du på allvar redogöra avdunstat etanol gentemot petrolium mot gummi och bromsvätska?

Ta det som du vill. Etanol och metanol är skadligt för flera gummisorter. Funkar säkert jättebra och det har wd40 gjort för mig också. Sedan skriver de säkert fel i min Clymer óch du har säkert rätt. Jag håller dock med om att få wd40 på skivorna är inte så jättebra och att det är säkert inte bästa metoden alls. Det har funkat för mig och står i ett par serviceböcker jag haft. Det är jäkligt smidigt att lyfta på...

oftast är udda storlekar billigare att köpa från handlaren, i ditt fall Honda. angående lagerspel så antar jag de tänkt att vev och balansaxel varvar mer och behöver C3 lager. När jag bytte lager i KTM'en sist va det bara C3 och C4 lager i den så tror inte det skadar alls egentligen om du kör C3 till allt.

Fireblade och detta fel så skulle jag börja med att tömma i K sprit i tanken. Sen om det inte är det så kolla gnistan. Inget man gör efter vägen men spola med vattenslang tills den stannar hemmavid och kolla! Been there, done that!