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Cita: Originalmente escrito por carlos villegas Gracias mcgiver4x4, pana que transfer le queda a la nv4500 sin mucho problemas de adaptacion, con salida para copiloto, el np205 le entra directo, el D300 hay que buscar el adaptador en USA o hay una manera de que le quede haciendo un separador o hay que trabajar el eje en un torno si la NV es de dode de 23 splines un Np241 y un 300 le van practicamente bolt on en el caso del 300 ocupas un...

Por ganas de unos ejes 60 no queda creeme, la bronca de los JK es la electronica, sensores, abs, etc. es un problema poder hacer que funcione al 100% si quieres seguir cumpliendo los caprichos de la computadora del JK. Por eso me incline por reforzar el eje. Algun dia me comprare mis Dynatrac pro rock 60 adelante y atras, pero mientras me saco la loteria experimentare con este. Estuve leyendo algunos foros gringos que tienen la configuracion...

El motor y aqui el motor que le meti hoy ya estaba armado y todo lo electrico nomas me falto poner de nuevo el radiador y prenderlo si jala bien ya el lunes empiezo con el cambio de diferenciales pinche motor haci me lo entregaron pintado quesque la pintura lo hace aerodinamico __________________ El Transformer Danas 44's , 5.13, SS 37's chikitas, 10 Lift

Cita: Originalmente escrito por dbelaco ...Salvo que necesites un copiloto/spoter carga hieleras toma cuando ay! jaja Yastas, te marco

Cita: Originalmente escrito por pity8a se ve muy bien tu tanque, pero explicame en que consiste el respiradero que le hiciste y en que posicion queda ya con el tanque instalado... PITY el respiradero ya instalado el tanque queda en la esquina derecha superior viendolo de frente y va conectado a una especie de canister que va a un lado del tanque en el CJ ,lo desarme y es como una valvula check y van otras mangueras al canister delantero que a...

Cita: Originalmente escrito por MCgiver4x4 si es chevy te sugiero metas una sm420 o una 465 esas traen primera reforzada , si consiguieses una nv4500 estaria de lujo (lo mejor de 2 mundos 1era baja y 5ta) y todas esas van directas al motor chevy la t176 sin ser una trasmision mala no aguanta lo que aguanta una de las que te mencione , la ventaja que tendrias al hacer el cambio de trasmision , es que no tendrias que cambiar relaciones o grupos...

Esta propuesta creo que recuerdo salió como novedad en el SEMA del 2007. Incluso las probaban con una maquina que quebraba los yugos antes que los birfields, dejando mal parados a los yugos de a madre... El diferencial de precio me parece poco, pero pues hay de todo en la viña del señor, si te garantizan que es 300m, pues tons esta con madre, deben salir buenas. Hay que cuidarles la lubricación, porque eso es lo primero que acaba al 300m,...

Cita: Originalmente escrito por dbelaco Como ya estoy entrado en este pedo, inicialmente era meterle rodado 35" pero estoy considerando irme por las 37"s con pasos 5.38 haber si es cierto que no truenan. Hay les platicare como me va con esto! Pues que a toda madre david, almenos por flechas no te vas a estar preocupando, y pues el ARB es muy fuerte tmb, así que mejor. Pero como sea, hay que estar al tiro y pues a ver si puedes...

Cita: Originalmente escrito por Edgar G. El diametro del que se habla es de el diametro de el embolo , esta madre es lo que empuja el vastago , OK! eso es lo que queria saber Cita: Originalmente escrito por Edgar G. en piston de vastago sencillo , el area de presion o el diametro como lo mencionamos es mayor en la carrera de avance que en la de retroceso , ( por que en la de retroceso esta el vastago agarrado al embolo ) Ok, entonces es mejor...

Hola amigos, Ando buscando un para de DANAS 44 con bola del lado del copiloto, se los quiero meter a mi CJ5. También ando buscando un diferencial delantero para una ford diesel 97, 8 birlos. Todavía no saco el paso de mi diferencial trasero. si alguien sabe de algunos porfa avísenme. Zihua